| 材質 : | 天然橡膠 | 形狀 : | 圓柱體 |
| 直徑 : | φ60-120mm | 使用壓力 : | 0.05Mpa |
| 品牌 : | 科運塑膠 |
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建筑攔茬用氣囊圖集 混凝土澆筑新技術推廣
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建筑攔茬氣囊是一種可以充氣放氣的圓柱型充氣袋，采用加厚型進口pvc夾網布復合材料經過高周波熱熔焊接而成。建筑攔茬氣囊充氣后可以快速的封堵高標號混凝土流入低標號混凝土的路徑，保證高低標號混凝土不串標，更好的達到強柱弱梁的設計要求。由于建筑攔茬氣囊的可周轉型和便捷易用性，得到了中鐵、中天、中建等建設單位的青睞，很快的淘汰了密目鋼絲網、快易收口網等傳統的攔茬工藝，更好的提高了混凝土澆筑質量和外觀性能，使梁柱節點核心區更加美觀，澆筑質量更高。建筑攔茬氣囊另一個優點是省時、省工、省高標號混凝土，為降本增效作出了突出貢獻。
建筑攔茬氣囊的施工工藝：
建筑攔茬氣囊使用之前要進行實驗性充氣，檢查氣囊運輸途中是否有損壞漏氣，避免后期使用過程中由于未檢查氣囊氣密性造成高低標號混凝土隔斷攔茬失敗。建筑攔茬氣囊型號選擇非常重要。如果選擇氣囊的型號大小不合適，會導致鋼筋縫隙塞不滿，會有小范圍的漏漿現象。所以，建筑攔茬氣囊的直徑一定要大于鋼筋縫隙2-3厘米，這樣，隔斷氣囊充氣后，可以把鋼筋縫隙全部塞滿，形成一個完整的攔茬截面，相鄰氣囊相互擠壓，使攔茬界面更加牢固可靠。混凝土攔茬氣囊的長度也要選擇高于梁20-30厘米，這樣隔斷氣囊使用完畢，放氣后更容易拔出來。混凝土攔茬氣囊的充氣壓力不要過大，氣囊用手指按壓，氣囊又一定硬度了，即可停止充氣。混凝土攔茬氣囊充氣完畢后，一定要蓋緊或者擰緊氣囊的蓋帽，防止使用中漏氣。隔斷氣囊的安裝一定要在同一個平面上，氣囊安裝錯位會導致高低標號混凝土攔茬失敗。建筑攔茬氣囊使用之前可以適當涂抹一些水性的脫模劑，或者自己調配一些粘稠度高一些的皂粉水，均勻涂抹在氣囊表面，這樣隔斷氣囊在后期脫模的時候會更加容易，也能夠提高氣囊的周轉次數。攔茬氣囊在拆卸下來后要及時對氣囊表面進行清洗，處理干凈氣囊表面殘留，晾干備用。
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科運橡塑高低標號混凝土攔茬隔斷氣囊是一種可以充氣放氣的圓柱型的氣囊，材質為進口柏拉圖pvc夾網布，經過高周波熱合工藝加工成型，氣密性很好。材質具有防扎耐磨防刮等特性，周轉使用40次以上，很大程度上降低了施工成本，節約了高標號混凝土的使用量，是一種高低標號混凝土隔斷攔阻神器。
將不同等級的混凝土澆入不同部位傳統的鋼絲網攔茬方式已經out了，今天，科運橡塑就要為大家帶來一款新型混凝土攔茬器給大家驚喜！針對不同區域不同部位所需的混凝土強度等級不同，項目中混凝土 高強度等級為C70，樓板混凝土強度等級為C35，混凝土相差標號比較大。
初期采用傳統的鋼絲網攔茬方式，發現大量的C70混凝土流入梁內；高強混凝土因攔茬不到位而不規則的流淌，混凝土的價格根據其強度跨度差距十分大，C70等級混凝土的滲漏會給項目帶來極大的成本浪費，同時還會影響施工質量。
本項目采用高低標號混凝土隔斷攔阻神器后，通過對比發現，單層可節約8方高強度等級混凝土，高強度等級混凝土綜合單價為1500元/m3，很大程度上降低了工程造價，避免了不必要的浪費，提高了梁柱節點的施工質量。
攔茬指的是高低標號混凝土分隔，以前比較普遍應用的技術是用攔茬鋼絲網，但這種工藝攔茬效果不好，鋼絲網安裝繁瑣，而且一次性使用，浪費材料，也浪費混凝土。目前應用廣泛的工藝是 科運橡塑 混凝土攔茬氣囊，使用攔茬氣囊進行阻隔高低標號混凝土，效果好，不串標，省材料，安裝方便，循環使用降成本，在中天、中建、中鐵和各省建設單位中正在推廣應用。
高層建筑混凝土攔茬指的是高低標號混凝土分隔，以前比較普遍應用的技術是用攔茬鋼絲網，但這種工藝攔茬效果不好，鋼絲網安裝繁瑣，而且一次性使用，浪費材料，也浪費混凝土。目前應用廣泛的工藝是 科運橡塑 混凝土攔茬氣囊，使用攔茬氣囊進行阻隔高低標號混凝土，效果好，不串標，省材料，安裝方便，循環使用降成本，在中天、中建、中鐵和各省建設單位中正在推廣應用。
? 為什么應用氣囊來攔茬呢。大家都知道，氣囊是一種充氣膨脹、放氣收縮的氣袋，在不充氣狀態下可以塞入很小的鋼筋縫隙中，充氣后膨脹又可以很好的填充混凝土構件內部空間，幾個連成一排的氣囊相互擠壓形成一個很完整的攔茬截面，阻斷高標號混凝土向另一側流竄的路徑。氣囊放氣后收縮，直接拔出簡單清洗即可再次投入使用。?
建筑攔茬用氣囊：混凝土澆筑過程中，因墻柱混凝土標號較高，梁板標號較低（C30），混凝土澆筑時梁與墻柱接頭位置不易封堵，墻柱混凝土沿梁流淌，造成墻柱混凝土浪費，澆筑墻柱混凝土嚴重超量，且形成混凝土串標現象。經研究，可采用建筑攔茬氣囊安裝在梁內充氣填充阻擋高標號墻柱混凝土，待墻柱混凝土振搗完成后放氣取出氣囊，再澆筑梁板混凝土。
建筑攔茬氣囊的簡易維修：
混凝土攔茬氣囊在周轉使用一定次數后，會有一定程度的磨損，出現沙眼、破洞、刮口等情況。可以使用pvc專用冷補膠水配合修補膠片進行簡單冷補，以增加氣囊的使用次數，降低使用成本。
建筑攔茬氣囊的其他應用：建筑攔茬氣囊可以用來隔斷高低標號混凝土，也可以衍生出許多新型的應用。比如可以作為內模具為混凝土預留出各種形狀的空心，降低混凝土構件的自重、增強混凝土構件的力學性能。還可以作為各種孔洞的臨時堵水、閉水實驗用氣囊。還可以應用于建筑后澆帶的預留施工。
建筑用攔茬氣囊很好的彌補了傳統快易收口網等鋼性攔茬工具的不足，性能更加穩定，攔茬更加徹底，周轉使用，綜合成本更低，省時省工，施工效率和施工質量更高，在中鐵、中天、中建等施工單位得到了很好的推廣和應用。
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隔斷氣囊根據《混凝土結構工程施工規范》（GB/T50666-2011）和《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）。
科運橡塑梁柱節點核心區不同強度等級混凝土截擋隔離氣囊（梁柱攔茬充氣條型氣囊）
應用場景：???
。隔斷氣囊可以解決現有技術板梁施工時不同強度混凝土易于混合的技術問題；并解決現有技術不能進行拆除周轉、施工步驟復雜的問題。科運橡塑一種梁柱節點核心區不同強度等級混凝土截擋隔離裝置，其特征在于：所述梁柱節點核心區包括框架柱，以及以框架柱為圓心、半徑為500mm范圍內的板梁區，所述板梁的板梁水平筋包括若干根平行設置的板梁水平筋，所述板梁的板梁水平筋上設有用于阻擋梁柱非核心區低強度混凝土進入梁柱節點核心區高強度混凝土的隔離帶，所述隔離帶包括分別設于相鄰板梁水平筋之間的一排隔斷氣囊，相鄰所述隔斷氣囊緊密貼合設置，科運橡塑隔斷氣囊為圓柱體形，隔斷氣囊上設有進氣口，進氣口內設有與輪胎進氣原理相同的進氣機構。
隔斷氣囊為表面光滑的進口柏拉圖加厚型pvc夾網布環保型復合材料圓柱狀充氣氣囊。
隔斷氣囊的直徑大于相鄰板梁水平筋之間的距離20mm以上。
進一步地，隔斷氣囊的高度大于板梁梁截面設計高度300mm以上。
隔斷氣囊壁厚為0.6~0.9mm，直徑為60~120mm，長度0.8米，1米，1.2米，2米。其他尺寸可定做。
基于以上描述，科運橡塑柱節點核心區不同強度等級混凝土完全隔離漸漸成為成本控制及質量提高的技術“瓶頸”，現場施工迫切的需要一種新的工藝，尋找一種操作簡便、的梁柱節點混凝土隔離裝置，并運用到大面積的施工過程中，科運橡塑以解決現有技術中存在的隔離裝置存在質量風險或者無法周轉使用，解決一次性投入成本較高的問題。，為一次性投入，成本較高，快易收口在鋼筋上綁扎鋼絲網進行攔截設置，但由于鋼絲網的密閉性和強度有限，混凝土澆筑后，在混凝土側向壓力作用下，科運橡塑隔離網被混凝土沖破，高強度等級混凝土流向周邊梁板，造成混凝土浪費和成本增加，無法保障混凝土施工質量，且梁柱側模拆除后，混凝土顏色不一致，分界非常明顯。次性現澆梁柱結構施工所需輔助工具，隨著城市建設和科技進步，科運橡塑高層建筑越來越多，由于荷載不同，梁柱節點核心區混凝土強度與梁板混凝土強度不同在鋼筋混凝土結構設計中已經越來越普遍，梁柱節點核心區混凝土的施工質量，直接影響主體的剛度、強度和穩定性，是框架結構和框剪結構施工的關鍵部位目前傳統做法隔離方法采用快易收口網進行隔離，后期無需拆除，科運橡塑但快易收口網無法周轉使用
基于以上描述，科運橡塑柱節點核心區不同強度等級混凝土完全隔離漸漸成為成本控制及質量提高的技術“瓶頸”，現場施工迫切的需要一種新的工藝，尋找一種操作簡便、的梁柱節點混凝土隔離裝置，并運用到大面積的施工過程中，科運橡塑以解決現有技術中存在的隔離裝置存在質量風險或者無法周轉使用，解決一次性投入成本較高的問題。
建筑充氣條，工業地盤樓層維修隔斷氣囊隔離充氣條，建筑攔茬用氣囊
建筑攔茬用氣囊。當梁柱接頭部位混凝土標號不一樣時，氣囊起到分隔作用，代替此部位原來使用的鋼絲網。科運橡塑避免接頭部位產生接縫（施工縫），減少應力，科運橡塑避免接茬部位后期產生裂縫。我們氣囊是可以反復修補的，平均使用壽命可達100次以上。
【氣模材料】柏拉圖0.9MM PVC夾網布
【氣模顏色】可定制
【氣模工藝】高溫熱合
【氣模品質】國標加厚
1000D柏拉圖0.9mmPVC夾網布 （高周波高溫熱合產品）
以往的做法是，內外墻交接處， 在支模處內置豎向密目鋼絲網（*好是雙層），固定牢固，先澆筑高標號側砼，再澆筑低標號側砼。時間間隔不要超過砼初凝時間。科運橡塑建筑攔茬用氣囊。當梁柱接頭部位混凝土標號不一樣時，氣囊起到分隔作用，代替此部位原來使用的鋼絲網。避免接頭部位產生接縫（施工縫），減少應力，避免接茬部位后期產生裂縫。我們氣囊是可以反復修補的，平均使用壽命可達100次以上。
科運橡塑產品規格型號：
在建筑工程中不同強度等級混凝土施工需設置攔茬，但是傳統的攔茬安裝較繁瑣、效率低，而且攔茬的施工質量難以保證，而當攔茬設置不好時，科運橡塑會增加高標號混凝土的浪費，從而增加施工成本，也影響施工質量。
