| 加工定制 : | 是 | 種類 : | 掛車 |
| 裝載重量 : | 40000 | 品牌 : | 瑞鑫 |
| 型號 : | 齊全 | 類型 : | 運輸 |
| 整車外形尺寸 : | 13000*3000*3100 | 鞍座承載 : | 16000 19000 |
| 鞍座高度 : | 1320 | 輪胎數 : | 8-12-16-24-32-40 |
| 前懸半徑 : | 2020 | 有效載荷 : | 34000 |
| 軸距 : | 1310 | 高速度 : | 100 |
| 貨號 : | TY8563298597JH | 輪胎數 : | 8-12-24 |
| 輪胎型號 : | 825-16 825-20 | 鋼板彈簧片數 : | 4/4/4/ 10/10/10/ |
電器系統:半掛車設有與牽引車相適應通用的電氣系統。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設有制動燈，轉向燈，停車燈，倒車燈，牌照燈，霧燈和三角反光器，前面和兩邊設有前位燈和示寬燈，側標志燈，右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。7，罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結構鋼板流圓對接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺，用于裝卸及維修人員進入罐內。6罐內有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數控切割機下料，后采用仿行旋邊機旋壓一次而成，以增加強度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷，。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。
電器系統:半掛車設有與牽引車相適應通用的電氣系統。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設有制動燈，轉向燈，停車燈，倒車燈，牌照燈，霧燈和三角反光器，前面和兩邊設有前位燈和示寬燈，側標志燈，右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。7，罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結構鋼板流圓對接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺，用于裝卸及維修人員進入罐內。6罐內有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數控切割機下料，后采用仿行旋邊機旋壓一次而成，以增加強度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷，。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。
以便將集裝箱栓固在車架上。根據不同型號的半掛車可以分別栓固一只20英尺或一只40英尺，兩只20英尺或中置一只20英尺集裝箱。低平板半掛車后尾部選裝有手動或彈簧自動爬梯，便于運輸工程機械或大型設備。3.2懸掛懸掛系統分為雙橋或三橋平衡式鋼板彈簧懸掛，用來支承負荷，并有吸收行車振動等作用。，鋼板彈簧用u形螺栓緊固在車軸軸體上，兩端卡在車架支架中。中支架上的鋼板彈簧用可擺動的平衡梁連接。集裝箱半掛車車架上還焊有符合ISO標準的集裝箱轉鎖主要用來承受車架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架，連桿，拉桿及車軸上的托架傳遞。所以當半掛車通過不平路面時，平衡梁隨著車軸一起跳動而擺動，從而使各軸的負荷在一定的范圍內得到平衡。當然，隨著國內卡車技術的飛速發展，不斷更新換代的國產卡車，在舒適性、人性化等方面也做的越來越好。過去只有在進口車上才能見到的配置，目前很多國產高端卡車也都開始有所涉及，甚至某些方面已經趕上乃至 了進口車，只是在駕駛室整體做工和一些細節方面還存在不足。動力鏈 故障少值得信賴；在動力鏈方面進口車就不用多說了，各種新技術的應用，只要按時保養、駕駛員操作不出問題車輛自身幾乎不會出什么問題，就拿近大熱的奔馳Actros來說，他的成功就離不開那一顆重卡中的動力OM471發動機。
