品牌 : | 樂科 | 型號 : | ZJQ |
材質 : | 鑄鐵 | 性能 : | 河道砂石渣漿泵 |
用途 : | 河道砂石渣漿泵 | 揚程 : | 38 |
訂貨號 : | ZJQ100--33 | 貨號 : | ZJQ100--33 |
驅動方式 : | 電動 | 輸送介質 : | 河道砂石渣漿泵 |
泵軸位置 : | 河道砂石渣漿泵 | 葉輪結構 : | 河道砂石渣漿泵 |
葉輪吸入方式 : | 河道砂石渣漿泵 | 流量 : | 202 |
葉輪數目 : | 河道砂石渣漿泵 | 汽蝕余量 : | 河道砂石渣漿泵 |
吸入口徑 : | 100 | 排出口徑 : | 100 |
結構原理 : | 噴射泵 | 級數 : | 單級 |
重量 : | 300 | 電壓 : | 380 |
功率 : | 5.5 | 規格 : | ZJQ100--33 |
是否跨境貨源 : | 否 |
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冬季的情況更差。2017年1月6日晚,在霧霾仍然厚重的北京,環保部部長陳吉寧在主持召開媒體見面會時稱:“全國層面上,我們統計了74個重點城市PM2.5濃度,與2013年相比改善幅度在30%左右。我們把這個速度和發達國家做個對比,我們改善的速度比發達國家在同一發展階段還要快一些。”陳吉寧同時也表示,“當前大氣污染治理一個核心問題是冬季問題,冬季問題怎么辦?這幾年來,冬季的污染氣象條件變得越來越差,超過了我們卸負的減排速度。
ZJQ型潛水渣漿泵是由電機與水泵同軸一體潛入介質中工作的水利機械。該設備結構先進、過流通道寬闊、排污能力強、選材精良、抗腐蝕能力強。適用于輸送含有砂石、煤渣、尾礦等固體顆粒的液體。主要用于冶金、礦山、鋼鐵廠、火力發電廠等企業渣漿類液體的清除及輸送,是傳統渣漿泵的理想替代產品。
ZJQ型潛水渣漿泵是吸收國外先進技術設計制造。使用高科技耐腐材料,使設備壽命大大提高,減少了維修頻次。水泵處主葉輪外在底部增加一套攪拌葉輪,能將沉淀的淤渣噴擊成湍流,是水泵在沒有輔助裝置的情況向能夠實現高濃度輸送、獨特的密封裝置能夠有效平衡油室內外的壓力,使得機械密封兩端壓力保持平衡,限度的保證了機械密封的運行可靠性,大大延長了其使用壽命。必要時電機采用過熱保護,進水檢測保護等各種保護措施,能在惡劣工況條件下長期安全運行。同時公司還可根據用戶要求增加電機防結露、軸承測溫等防護措施,滿足用戶在不同場合使用。
ZJQ型潛水渣漿泵結構特征與工作原理
ZJQ型潛水渣漿泵為水泵與電機同軸一體,工作時通過電機軸帶動水泵葉輪旋轉,將能量傳遞給漿體介質,使之產生一定的流速,帶動固體物流動,實現漿體的輸送。
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改裝車合法化一直眾多車友心中“難言的痛”,從2014年傳出改裝將合法化的消息,到去年《16項汽車改裝標準》可能會在今年6月發布,看似改裝合法化已經離我們很近,但實際則遙遙無期。那些喜歡玩改裝的車友,如今依然要在路上偷偷摸摸的躲著 蜀黍走,生怕被逮住;年審的時候,更是需要把自己精心改裝的愛車還原。其實,伴隨著高科技智能化時代的到來,汽車改裝早就成為了一股趨勢。在國外比如德國、美國目前都有著規范的汽車改裝條例,像日本作為改裝文化發達的國家之一,就列明了八十多項可以無須申報的指定部品,供車迷們購買改裝。
主要特點如下:
整機為干式電機下泵式結構。電機采用機械密封保護,能有效地防止高壓水和雜質進入電機內腔。除主葉輪外,還設有攪拌葉輪,能將沉淀于水底的於渣攪拌成湍流后抽取出來。葉輪、攪拌葉輪等主要過流部件采用高耐磨材質制造,耐磨損、耐腐蝕、無堵塞、排污能力強,能有效地通過較大的固體顆粒。不受吸程限制,吸渣效率高,清淤更徹底。無需配備輔助真空泵,投資更低廉。無需配備輔助攪拌或噴擊裝置,操作更簡便。電機潛入水下,無需建設復雜的地面保護和固定裝置,管理更便易。攪拌葉輪直接接觸沉積面,通過下潛深度控制濃度,因而濃度控制更自如。設備直接潛入水下工作,無噪音及震動,現場更整潔。
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其他的扶持措施,還包括研究制定微電網所在地區的分時電價等需求側管理政策,探索建立微電網可作為市場主體參與的可中斷負荷調峰、電儲能調峰調頻等輔助服務補償機制。國家能源局還表示,在城市、商業、工業、新型城鎮等地區鼓勵建設以風光發電、燃氣三聯供系統為基礎的微電網,提高能源綜合利用效率;在海島、綠洲等偏遠地區鼓勵因地制宜建設充分利用當地自然資源的微電網,促進獨立供電技術與經營模式創新。總的來看,盡管此次征求意見稿中涉及真金白銀的干貨并不多,但這卻很可能是一個重大的政策思路轉變的開始。