| 加工定制 : | 是 | 品牌 : | 匯豐 |
| 型號 : | 490.4100.4102.4105 | 氣缸數(shù) : | 4 |
| 排量 : | 50 | 排放標(biāo)準(zhǔn) : | 歐Ⅱ |
| 缸徑×行程 : | 102 | 型式 : | 立式 |
| 適用車型 : | 裝載機(jī) | 齒輪傳動(dòng)比 : | 1 |
| 怠速 : | 2 | 進(jìn)氣門間隙 : | 3 |
| 扭距 : | 4 | 排氣門間隙 : | 5 |
| 壓縮比 : | 6 | 輸出扭矩 : | 7 |
| 輸入速度 : | 2400 | 低燃油消耗率 : | 8 |
| 燃油容量 : | 60 | 氣門數(shù) : | 8 |
| 重量(凈重) : | 260 | 產(chǎn)地 : | 濰坊 |
| 配件編號 : | 1088 | 適配車型 : | 鏟車 |
| 配套關(guān)系 : | 原廠 | 適用車型變速箱類型 : | AT/自動(dòng)擋 |
新柴490BPG 40KW 2650轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適配合力龍工柳工臺(tái)勵(lì)福叉車總成配件
內(nèi)燃機(jī)缸體的材料多為灰口鑄鐵，因其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，工作時(shí)受熱、受力情況嚴(yán)重則會(huì)出現(xiàn)裂紋。在北方的冬季，如冷卻水放不盡，夜間也容易凍裂。鑄鐵材料焊接性能不好，施焊時(shí)容易產(chǎn)生新的裂紋或焊口開裂。因此，對鑄鐵零件焊修一般采用熱焊法。所謂熱焊，即在施焊前將零件整體預(yù)熱到400℃-500℃，在保溫的條件下對工件實(shí)施焊補(bǔ)，這對小型零件容易做到，而內(nèi)燃機(jī)缸體體積較大，在施工現(xiàn)場難以實(shí)現(xiàn)對其整體預(yù)熱。因此，我們在水電站施工工地采用常溫下（不對缸體預(yù)熱）焊修，由于采取了適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，取得了滿意的效果。焊修過程如下：
一、焊條的選擇
選擇含鎳、銅的焊條，這類焊條材料韌性好，且和碳、鐵結(jié)合強(qiáng)度高，不容易開裂。焊條直徑宜細(xì)，我們選擇直徑（指焊芯直徑）為1.6mm的焊條。如焊后需對焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條；如焊后不需對焊縫加工，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。新柴490BPG 40KW 2650轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適配合力龍工柳工臺(tái)勵(lì)福叉車總成配件
二、裂紋檢查
檢查裂紋的方法有幾種，適合于工地條件且簡便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡，浸泡時(shí)間一般不少于12h；然后用粉筆涂抹，再用小錘敲擊，使?jié)B入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡。
三、焊前準(zhǔn)備
1、鉆止裂孔
沿裂紋方向、在離裂紋端點(diǎn)外約3-5mm處鉆一個(gè)限制孔，以防裂紋繼續(xù)擴(kuò)展，鉆孔直徑為5-10mm。
2、開坡口
選用u形坡口，u形坡口根部為圓角過渡，這樣可以減少應(yīng)力集中，也可以減少?zèng)_淡率（指進(jìn)入焊縫中基體金屬材料所占比例）。u形坡口角度為70°-80°，深度為缸體壁厚的2/3-4/5。
3、清洗坡口
用汽油清洗坡口，除去油污和雜質(zhì)。
四、焊接時(shí)注意事項(xiàng)
1、采用直流焊機(jī)
采用直流焊機(jī)，焊條接正極，工件接負(fù)極。對于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45A。
2、采取分段焊、斷續(xù)焊
若焊縫較長，應(yīng)采取分段焊、斷續(xù)焊的方法。
每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近，這樣可以降低焊縫的收縮內(nèi)應(yīng)力，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區(qū)域冷卻到60℃以下（不燙手）時(shí)再施焊下一段，每一段長度不應(yīng)超過20mm。
3、多焊幾層
因內(nèi)燃機(jī)缸體有一定壁厚，加上所用的焊條較細(xì)，所以一般應(yīng)焊幾層。
上述電焊修補(bǔ)鑄鐵零件的過程中是不預(yù)熱工件的。如有條件，在焊前能對工件進(jìn)行100-200℃的低溫預(yù)熱，則會(huì)較明顯地改善焊接條件，從而得到更理想的焊接效果。焊后如能對工件進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋?，減慢其冷卻速度，對于防止裂紋的產(chǎn)生也是有利的。
