裝載機轉向系統結構示意圖。操縱方向盤6，打開全液壓轉向器3，通過全液壓轉向器的先導、小流量去操縱流量放大閥2的閥桿左右移動，使轉向泵8的大流量通過流量放大閥進入左右轉向缸，使裝載機完成左右轉向，這就叫流量放大轉向。駕駛員操縱一個排量很小只有125ml的全液壓轉向器，因此操縱力很小，轉向十分輕便靈活，且安全可靠。進入轉向器的先導油來自流量放大閥進油道，通過減壓閥7減壓后進入轉向器3。這樣省掉了一個先導油泵。使結構簡化，且降低了成本。圖6為該轉向系統的原理圖。該系統還增設了液壓油散熱器，使系統油溫下降了10度，對系統元件及密封件大有好處。裝載機在港口、鐵路、水電、公路、礦山、建筑等建設工程中是一種常用的施工機械，用途十分廣泛，其主要作用就是用來鏟裝泥土、砂子、煤炭、石灰等散狀物體，顯然它當然也可以對地下的礦材和堅硬土壤等等物體進行鏟挖作業。如果將它的的工作裝置進行改變還可以起到起重、推土以及裝卸的作用。此外，在建設公路中，特別是在高級公路建設中，裝載機作用于路基工程的運輸、填埋、挖取以及混凝土料場的收集與裝取等作業。另外裝載機還可進行推運土壤、碾平地面和牽引其他工程機械等作用。因為裝載機在這些方面具有作業運輸速度快、操作方便、辦事效率高、機械的機動性好等很多優點，所以它成為了工程施工建設中的主要核心機械。國內 裝載機生產廠家除了極個別廠家采用了自行研制生產的傳動系外，大多數的廠家采用的幾乎都是同一套傳動系而且十分結構相似，液壓變速器和驅動橋都是我國六七十年代測繪的外國公司產品所模仿設計的，這幾十年來還未作設計改變。