在隨車(chē)吊品牌眾多的市場(chǎng)環(huán)境下，很多用戶(hù)也是挑花了眼，每個(gè)品牌都有自己的優(yōu)勢(shì)和相比較之下的不足，該怎么挑選一款適合自己用的隨車(chē)吊，還是要精心比較的。那今天先來(lái)比較一下三環(huán)隨車(chē)吊和東風(fēng)隨車(chē)吊

三環(huán)昊龍后提升橋徐工12噸隨車(chē)吊

底盤(pán)配置一：三環(huán)昊龍T280駕駛室，多功能方向盤(pán)，玉柴180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒8檔變速箱，300mm(8+8)大梁局部三層外包，5噸前橋，10噸寬剎后橋+氣囊提升橋，10.00R20鋼絲胎。

底盤(pán)配置二：三環(huán)昊龍T280駕駛室，多功能方向盤(pán)，玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒8檔變速箱，300mm(8+8)大梁局部三層外包，5噸前橋，13噸寬剎后橋+氣囊提升橋，10.00R20鋼絲胎。

三環(huán)昊龍后提升橋12噸隨車(chē)吊

徐工M12噸4節(jié)臂吊機(jī)

吊機(jī)參數(shù)：徐工M12噸4節(jié)臂吊機(jī)，SQS300升級(jí)版，吊機(jī) 臂長(zhǎng)14.5米， 舉升高度16.5米，， 程度上加強(qiáng)吊重能力和帶載伸縮能力，吊機(jī)裝配1噸副鉤。

車(chē)廂規(guī)格：凈空長(zhǎng)度7.1米，寬度2.45米，箱體邊板厚度2mm，底板厚度4mm，車(chē)廂底部橫梁加密，橫梁間距35公分，加強(qiáng)型5個(gè)厚的邊梁，欄板立柱可拆卸，方便裝貨。

后橋提升狀態(tài)

后提升橋的優(yōu)勢(shì)：后提升橋又叫懸浮橋，氣囊橋，重載時(shí)，后橋落地，起到承重的作用，空車(chē)時(shí)，后橋提升，能減少行駛阻力，降低油耗，也能減少輪胎的磨損。提升橋舉升后，車(chē)輛相對(duì)于4×2驅(qū)動(dòng)，后橋提升的整體軸距更小，因此轉(zhuǎn)彎半徑也更少。

三環(huán)昊龍后提升橋12噸隨車(chē)吊

后提升橋隨車(chē)吊，解決了單橋車(chē)廂短的弊端，同時(shí)具備三橋車(chē)的載重，上路多拉貨也不怕超載了。特別適合拉集裝箱、拉活動(dòng)板房，該行業(yè)有一大特點(diǎn)就是去時(shí)滿(mǎn)，回時(shí)空，這種情況下，不超長(zhǎng)、不超重，自重較低、承載力不差、油耗優(yōu)勢(shì)明顯的提升橋車(chē)型便具有很大優(yōu)勢(shì)。

三環(huán)專(zhuān)用車(chē)公司，只專(zhuān)業(yè)做專(zhuān)用車(chē)，就會(huì)把所有精力和專(zhuān)業(yè)力量放在研發(fā)產(chǎn)品，了解用戶(hù)需求上面。所以我從來(lái)不會(huì)評(píng)論哪個(gè)品牌好或者不好，各有各的優(yōu)勢(shì)，我只會(huì)把 專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品推薦給我的用戶(hù)。三環(huán)隨車(chē)吊，一直致力于做您身邊專(zhuān)業(yè)的隨車(chē)吊品牌。